AT-S Mobilistissa

[jylhä]

Uudessa mobilisti lehdessä oli lehden tapaan värikkäästi kirjoitettu koeajo AT-S veturista. Kovasti kehuttiin nopeaksi ja ketteräksikin kunhan kuljettajalla riittää papua vääntä kammista. Onko kukaan palstalaisista päässyt moisella laitteella ajamaan? Itse olin joskus 2003 syksyllä kalkussa huutoaikeissa, mutta jostain syystä jäi sillon ostamatta. Ihminen vaan on välillä niin tyhmä.

[Sotka]

Muutaman kerran olen jurnuttanut menemään AT-S vetäjällä. Ei mikään nautinnollinen ajettava, mutta onhan se aika miehekäs mörkö. Ruma kuin mikä, näyttää ihan porsaan ja veturin ristisiitokselta. Kömpelöstä ulkonäöstään huolimatta se on melkoisen ketterä ja jopa käyttötarkoitukseensa nähden nopea. Isolla vaihteella ja pitkällä suoralla olen muutaman kerran hyppyyttänyt kuopasta molemmat telat ilmassa. Sanotaan vaikka näin, että silloin pelotti, tuntui, että nyt mennään joko nokalleen tai sitten kyljelleen.

[smokeball]

Muutaman kerran olen jurnuttanut menemään AT-S vetäjällä. Ei mikään nautinnollinen ajettava, mutta onhan se aika miehekäs mörkö. Ruma kuin mikä, näyttää ihan porsaan ja veturin ristisiitokselta. Kömpelöstä ulkonäöstään huolimatta se on melkoisen ketterä ja jopa käyttötarkoitukseensa nähden nopea. Isolla vaihteella ja pitkällä suoralla olen muutaman kerran hyppyyttänyt kuopasta molemmat telat ilmassa. Sanotaan vaikka näin, että silloin pelotti, tuntui, että nyt mennään joko nokalleen tai sitten kyljelleen.

Eipä ole kumma, että Sotka haluaa ehjiä telapyöriä.
Laittakaapas kuvaa millainen sikaveturi on kyseessä, että maallikkokin ymmärtää.

[Tulenjohtomies]

Laittakaapas kuvaa millainen sikaveturi on kyseessä, että maallikkokin ymmärtää.

[Stoppari]

Pitääkö paikkansa, että tuossa on T-55:n alusta?. Jossain luin, että ovat tehneet elokuvia varten noille alustoille repikoita...

[Komendantti]

Tulenjohtomiehen kuvassa on ilmeisesti kuitenkin uudempi ATS-59 -malli.

- - Isolla vaihteella ja pitkällä suoralla olen muutaman kerran hyppyyttänyt kuopasta molemmat telat ilmassa. Sanotaan vaikka näin, että silloin pelotti, tuntui, että nyt mennään joko nokalleen tai sitten kyljelleen.

- Mikäs se sellaanen panssari on, jolla ei kunnon loikkaa saa aikaiseksi?
Itsekin on tullut "loikittua" aika monella telapelillä, mutta tämä AT-S & ATS-59 on kyllä jäänyt väliin - vierestä on silti tullut katseltua noiden menoa. Äkkiä voisin kuitenkin ajatella tuon lähes yhtä terhakaksi ajella, kuin vaikkapa MT-LB:n...

[Komendantti]

Pitääkö paikkansa, että tuossa on T-55:n alusta?.

Itse asiassa tuo koskee ATS-59:ää, ja mallina oli T-54, ja peräpuoli eteen käännettynä.

[Komendantti]

Ja tässä kuva AT-S:stä (tunnetaan myös: ATS-712-4; "Артиллерийский тягач средний" eli keskikokoinen tykinvetäjä):




...Muistaakseni myös itsellänikin pitäisi löytyä jokunen kuva ihan omasta takaa, eli palailen asiaan mikäli löydän ne.

[Tulenjohtomies]

Tulenjohtomiehen kuvassa on ilmeisesti kuitenkin uudempi ATS-59 -malli.

Näin olikin...

Koitetaan nyt sitten uudelleen...

[Komendantti]

- Dodii, nyt tuli oikea ajopeli.

[taifun]

tässä ollaan vanhan kunnon tekniikan maailman hengessä varmaan "pisaralla pidemmälle" kilpailussa!
http://www.youtube.com/watch?v=MIWQHpUhl-s

lienee jonkun foorumilaisen ats.vauhdissa.

ps.tekniikan maailma lakkasi olemasta muuta kuin vanha siinävaiheessa kun autojutut valtasivat koko lehden.

[wikke]

Ei pidä TM:än suhteen unohtaa vatkain ja kännykkä testejä. Ei vain, kyseinen lehti on muuttunut alkuperäisestä aika kauaksi, melkeimpä tiede lehti lähempänä alkuperäistä teknaria... Senkin kiinnostavuus kyllä laskenut.

[smokeball]

Äijä vehje, roskasäiliökin on aerodynaamisempi kuin tuo.

[Sotka]

Itse asiassa tuo koskee ATS-59:ää, ja mallina oli T-54, ja peräpuoli eteen käännettynä. [/quote]

Alustan mallina on suunnittelijalla saattanut jossain mielikuvituksen syvissä sopukoissa olla T-54, mutta muutoin ei ATS-59:llä ole mitään yhtäläistä Nikitan alustan kanssa. Mitkään telakoneiston komponentit eivät ole vaihtokelpoisia ja alustan rakennekin on erilainen ja kevyempi.
ATS-59 on muuten ajokokemuksena suorastaan ergonominen, varsinkin verrattuna vanhaan AT-S:n. Ajoasento on yllättävän hyvä ja tukeva ja ohjaussauvoja ei tarvitse repiä, vaan ne tottelevat kevyitä ja pieniä ohjausliikkeitä. Kovassa vauhdissa kuoppaisella uralla tosin tuppaa persus irtoamaan penkistä, mutta alustan pitkä jousto yhdistettäessä oikeaan ajotapaan tasaa möykyt aika hyvin. 40km/h vauhdissahan ei kuoppien tasaamisesta syöttöpolkimella ole enää juuri mitään hyötyä, silloin luotetaan vain, että alusta hoitaa tehtävänsä toivotaan parasta. Talvikelillä parasta antia on hyppyjen ohella pitkät sladit . Ja se, arvon sotakoneiden ystävät, on parasta mitä mies voi tehdä, HOUSUT JALASSA TAI ILMAN .

[Komendantti]

Alustan mallina on suunnittelijalla saattanut jossain mielikuvituksen syvissä sopukoissa olla T-54, mutta muutoin ei ATS-59:llä ole mitään yhtäläistä Nikitan alustan kanssa. Mitkään telakoneiston komponentit eivät ole vaihtokelpoisia ja alustan rakennekin on erilainen ja kevyempi.

Hyvä, yksi "myytti" on näin ollen siis taas murrettu.

Talvikelillä parasta antia on hyppyjen ohella pitkät sladit . Ja se, arvon sotakoneiden ystävät, on parasta mitä mies voi tehdä, HOUSUT JALASSA TAI ILMAN .

Kyllä vain, ja nimenomaan oikein kunnon jyrkkäkulmaiset sivu-sellaiset, "Mäkisen tyyliin".