Keskusteluareenan tarjoaa teille Pohjois-Kymenlaakson Asehistoriallinen Yhdistys
http://pkymasehist.fi/phpBB2/
?Taitaisi jäädä parhaimmillaankin ennemmin pelkkiin heikkoihin arvioihin, mutta ainakin suuri, hidas ja kömpelö tuo olisi todennäköisesti ollut - vaikkakin silti hiukan "isoveljeään" Mausia kevyempi.LV305 wrote: Osaisiko joku myös kertoa, mikä olisi ollut moisen järkäleen arvo taistelukentällä.
Ainakin tuolla ylempänä toiseksi laittamani linkin ensiriveillä tähän asiaan jo todettiin näin:LV305 wrote: En tiedä kuka tämän laitteen on suunitellut / piirtänyt, mutta suuret on ollu ajatukset
Lisää myös mm. täällä: http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=3678The Entwicklung (Standard) program, known as the E-Series, was conceived by Dipl Ing Heinrich Enrst Kneikamp (huom! oikein kirjoitettuna: Heinrich Ernst Kniepkamp), Chief Engineer of Waffenprüfung 6 in May 1942. In April 1943, the Heereswaffenamt (Army Weapons Office) accepted his program and ordered many different manufacturers to start the planning and development of the Entwicklung (project/development) Einheitsfahrgestell general-purpose chassis. The E-Series was designed to replace all of the armored vehicles and tanks that were being used by the German Army beginning in late 1945 with six basic designs based on weight (E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 and E-100) which would have standardized parts, making their production, maintenance and servicing easier as well as cheaper. - -
The E-100 was very conventional in its design with road wheels, sprockets and idlers to be similar to those used on the King Tiger, as was the basic hull shape. - -
http://www.backyardarmor.com/AIB_E100_P ... _Story.htm
Heinrich Ernst Kniepkamp
Syntynyt 1895 Wuppertalissa. Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan, jonka jälkeen valmistui Karlsruhen teknillisestä korkeakoulusta.
Vuodesta 1923 toimi MAN:n palveluksessa vaihdelaatikkojen suunnittelijana.
Tammikuussa 1926 astui HWA:n (Heereswaffenamt) palvelukseen, jossa keskittyi puolitelavaunujen ja kevyiden tela-ajoneuvojen kehittelyyn.
Vuonna 1930 Kniepkamp organisoi Saksan ensimmäisen panssarivaunujen koelaitoksen.
Vuonna -32 Kniepkamp esitteli Wehrmachtille ensimmäiset yhteenvetonsa tela-ajoneuvojen vaatimuksista.
Vuonna 1936 Kniepkamp määrättiin uusien panssarityyppien kehittelijäksi. Kniepkampin yhdeksi loistavimmaksi luomukseksi syntyi Panther-panssari. Kesäkuussa -39 Kniepkamp patentoi Kettenkrad NSU HK-101 -mallin.
Myöhemmin sodan edetessä Kniepkamp osallistui täysin uusien vaunutyyppien kehittelyyn, yhtenä suurimpana niistä "Maus".
Sodan jälkeen Kniepkamp perusti oman insinööritoimiston Heilbronnissa, mutta osallistui myöhemmin jälleen uudestaan myös tela-ajoneuvojen ja panssarivaunujen suunnitteluun (mm. sveitsiläinen Pz 61).
Vuosina 1957-60 Kniepkamp toimi erityisneuvonantajana uudessa panssarivaunun kehittelyohjelmassa, jonka lopputuloksena syntyi Leopard I -taistelupanssarivaunu.
Kniepkamp jäi eläkkeelle vuonna 1973. Hän kuoli heinäkuun 30. päivänä 1977.
Elämänsä aikana Kniepkamp toimi tela- ja panssarivaunujen kehitystyössä yhteensä 47 vuoden ajan
http://kettenkrad.livejournal.com/99131 ... ead=298299