Keskustelua asehistoriasta ja militariasta

Burmasta oli löytynyt Spitfire Mark XIV koneita laivueellinen.

Ilta-Sanomien uutinen

Paljonkos brittien laivueessa oli koneita loppusodan aikana ? Arveluita netistä löysin 12-14 konetta ? Ilmeisesti jäljellä on noin 35 kpl spitfirejä, joten tuo löytö on ihan kohtuu suuri, vielä jos ne ovat kohtuullisessa kunnossa. Kaiken lisäksi tuo mk.14 taitaa olla ensimmäinen tyyppi ko. koneesta, jossa on Rolls-Roycen Griffon moottorit, jotka eivät olleet ilmeisen valmiita vielä hävittäjä käyttöön ?

- j o n i -

Saa nähdä millaisia koneet ovat kunhan ne on saatu kaivettua esille.Niin ja entäpä mitä Burman päättäjät sanovat tajuttuaan koneiden arvon.Jaa-a,menee varmasti kovan väännön puolelle kuka niistä rahallisesti hyötyy.

Ymmärtääkseni Spitfire XIV käytti R-R Griffon 61 ja 65 moottoreita, jotka olivat parannettuja versiota alkuperäisestä Griffonista, jossa oli yksivaiheinen ahdin (näissä kaksivaiheinen).. Näiden mallien teho oli 2035 hv, iskutilavuus "vain" 37 litraa - V12 -moottori. Tätä versio tehtiin nettitiedon mukaan 957 kpl.

Sellainen käsitys olisi tuosta vahvuudesta, että n. vuodesta -42 lähtien olisi laivueessa ollut 16 konetta.

Uskomaton löydös! Kaikkea ihmeellistä se maa sisäänsä kätkee.

Olof wrote:Uskomaton löydös! Kaikkea ihmeellistä se maa sisäänsä kätkee.

Aivan!Aasian sotatoimialue on varmasti täynnä mielenkiintoisia kätköjä ja jemmoja.

Kai sieltä Vietnamistakin joskus löytyy Jenkkien taisteluhelikopterita ja m-16 kivääreitä varastorasvoissa.Kun eivät niitä siinä sodanlopun kiireissä viitsineet kotiin rourata...vitsi ,vitsi..

aika uskomatonta että tommosia vielä löytyy.
eikös ne jenkit vietnamista lähtiessä lempannu aika paljon tavaraa mereen joskus muistelen nähneeni filmin missä laivasta heittelivät tankkeja ja hekoja alas jotta olis ollu miehistölle tilaa.

reka65 wrote:Saa nähdä millaisia koneet ovat kunhan ne on saatu kaivettua esille.Niin ja entäpä mitä Burman päättäjät sanovat tajuttuaan koneiden arvon.Jaa-a,menee varmasti kovan väännön puolelle kuka niistä rahallisesti hyötyy.

Ja meilläkin Ju-88 koneet romuutettiin alumiinin romuarvon himoissa. Nyt ne olisivat olleet omaisuuksien arvoisia kansainvälisillä markkinoilla. Mutta kun kauppopiston miehet päästetään rattii, tai pitäisikö sanoa ohjainsauvohin... Mennyt mikä mennyt.

Engelsmannien keskustelupalstalla on asiasta väännetty jo joitakin viikkoja. Aika skeptisesti suhtautuvat koko asian todenperäisyyteen.

HL/A wrote:Engelsmannien keskustelupalstalla on asiasta väännetty jo joitakin viikkoja. Aika skeptisesti suhtautuvat koko asian todenperäisyyteen.

Kyllä minäkin suhtaudun koneiden hyvään kuntoon hieman skeptisesti ainakin niin kauan kun alkaa näkyä kuvia tai videon pätkää löydetyistä koneista.

On englantilaisilla ainakin päättäjät mukana hengessä, toisin kuin erään pohjoismaan brewsterin kanssa.

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... to-UK.html

On siinä hetken saaneet kaivaa että tuollaisen kontin, saati kymmenittäin saa haudattua:

Airmen of the Special Erection Party and soldiers of 2nd Battalion, the Somerset Light Infantry, unpack a Supermarine Spitfire from a crate deposited by a Coles crane on the edge of the runway at North Front, Gibraltar. The Special Erection Party was established at Gibraltar in July 1942 to assemble and test fly aircraft crated from Britain by sea for the reinforcement of Malta. They are seen here attending to a shipment of twenty Spitfires which arrived on 29 September 1942. Although many of the aircraft were damaged in transit, the SEP, assisted by the soldiers in the non-technical work, got them ready for despatch by 11 October.

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209153

Airmen of the Special Erection Party and soldiers of 2nd Battalion, the Somerset Light Infantry, unpack the fuselage of a Supermarine Spitfire Mark V drawn from a crate by a Coles crane on the edge of the runway at North Front, Gibraltar. The Special Erection Party was established at Gibraltar in July 1942 to assemble and test fly aircraft crated from Britain by sea for the reinforcement of Malta. They are seen here attending to a shipment of twenty Spitfires which arrived on 29 September 1942. Although many of the aircraft were damaged in transit, the SEP, assisted by the soldiers in the non-technical work, got them ready for despatch by 11 October. This aircraft, EP286, flew with No. 1435 Squadron RAF on Malta, then with No. 208 Squadron RAF in Italy, before being transferred to the Armee de l'Air in February 1946.
http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209155

Airmen of the Special Erection Party assemble a Hawker Hurricane and a Supermarine Spitfire Mark V unpacked from crates at North Front, Gibraltar. The Special Erection Party was established at Gibraltar in July 1942 to assemble and test fly aircraft crated from Britain by sea for the reinforcement of Malta. They are seen here working on a shipment of 70 Spitfires and 27 Hurricanes which arrived by sea on 15 September 1942 and which were built, test-flown and dispersed to vacant areas of the station in 11 days. The SEP were assisted by 15 special tractors and six Coles cranes - two of which are seen in action here - to help speed up the handling.

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209156

Liekö Gibraltarin kentältä ? Tuo takana näkyvä mäki kun näyttäisi ihan siltä

Lentokenttäkin sopivalla paikalla...

LV wrote:

taifun wrote:On englantilaisilla ainakin päättäjät mukana hengessä, toisin kuin erään pohjoismaan brewsterin kanssa.

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... to-UK.html

Hienoa toimintaa tosiaan brittihallitukselta. Ainoa outo asia tässä mielestäni on se, mistä syystä Burma luopuu koneista.

Jospa yhtenä syynä on kauppa EU:n kanssa ja britit uhkailevat ja kiristävät ruuvia koneet saadakseen.No jaa,muut tekevät näin mutta se on tuntematonta täällä suomessa,me kun noudatamme kaikkea kirjaimellisen nöyrästi ja tässä tapauksessa kai vielä antaisimme rahaa nostoon,kunnostamiseen,museon rakentamiseen ja koneiden ikuisen kunnon ylläpitämiseen...rahat tietenkin omien kansalaisten selkänahasta

Kyllä pitää oikein ihailla brittien toimintaa koneiden kohdalla