Keskustelua asehistoriasta ja militariasta

Vanha kunnon työjuhta kolmimoottorinen Junkers Ju 52/3m oli vankan ja toimintavarman lentokoneen maineessa. Sillä pystyi myös laskeutumaan heikkokuntoisille lentokentille ja sillä oli myös merkittävä osuus Stalingradin motin huoltolennätyksissä. Koneessa käytettiin ainakin kolmea BMW:n valmistamaa moottoria, mutta myös muitakin moottoreita tietääkseni on käytetty.

Onko kenelläkään tietoa siitä, mitä moottoreita yleensä käytettiin minkäkinlaisissa käyttötarkoituksissa? Oliko esim. matkustajaversioissa (Kaleva) erimerkkiset moottorit, kuin mitä taas käytettiin oikein raskaissa huoltokuljetuksiin käytetyissä versioissa.

Tante Ju
Sakemannin wikissä näytti äkkiseltään vilkaistuna olevan jotain...
http://de.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_52

Lufhansalla on Junkers 52 lempinimeltään Tante Ju lentokelpoisena. Kävi Malmilla v. 2005.
linkissä tapauksesta. http://www.pelastamalmi.org/fi/uutisia/d-aqui.html

Näin tuon samaisen koneen Berliinissä muutama vuosi sitten. Lenteli kaupungin yli. Tuo on kuulema löydetty Etelä-Amerikasta -60 luvulla ja entisöity.

Joo, tulihan tuo käytyä katsomassa.

Täältä löytyy jotain tietoa: http://www.luftarchiv.de/ . Klikkaa vasemmalta Motorflugzeuge - extra menue - Junkers - Ju52

Ei liity mitenkään Junkersiin, mutta mielenkiintoinen laite Heliofly':
Mistähän tuolla on tarkoitus hypätä. n. 6m ropelin halkaisija, joten ei tuosta Junkersista ainakaan.

Liekö tällaisella hypätty muuta kuin sen ensimmäisen ja viimeisen kerran

Wikin saksankieliseltä sivulta oli unohtunut koneen käyttäjistä meikäläinen Aero Oy, joka hankki 5 konetta.

Tarkempaa selvitystä moottoreista ei ihan helposti näytä löytyvän, jossain alkupään koneessa on ilmeisesti käytetty Junkersin Jumo rivimoottoreita, tuotannossa sitten BMW:n 130-sarjan tähtimoottoreita.

Konetta tehtiin sodan jälkeen Ranskassa ja Espanjassa - eli hyväksi konstruktioksi oli rankattu!

Minulle tulee aina Junkers Ju 52/3m-konetta katsellessa samanlainen fiilis, niinkuin katsoisi Ukko-Mauseria. Nimittäin: Se on niin helv***n ruma, että se on suorastaan KAUNIS... Ja katsokaa noita laskutelineitä. Eihän ne mitkään missin sääret ole, mutta eipä mene telineet solmuun ihan pienistä töyssyistä...

Hannu Valtosen kirjasta "Lapin lentokoneenhylyt",Saksalaiset koneet,tapaus 31,sivut 171-173,voi lukea kyseiseen koneeseen liittyvät tapahtumat.

Väbä wrote:Lufhansalla on Junkers 52 lempinimeltään Tante Ju lentokelpoisena. Kävi Malmilla v. 2005.
linkissä tapauksesta. http://www.pelastamalmi.org/fi/uutisia/d-aqui.html

Näin tuon samaisen koneen Berliinissä muutama vuosi sitten. Lenteli kaupungin yli. Tuo on kuulema löydetty Etelä-Amerikasta -60 luvulla ja entisöity.

Sveitsissä lentää Dubendorffin kentältä säännöllisesti 2 konetta. Tunnin keikka alpeilla maksoi 2006 about 170€. Toisessa oli ainakin BMW myllyt. Katselin uteliaana kun koekäyttivät konetta moottorin vaihdon jälkeen. Toinen mekaanikoista oli arviolta 60v harmaahapsinen herrasmies, joka kutsui katsomaan konetta ja esitteli sitä mielissään kun näki kiinnostukseni ja ohjaamoonkin pääsi pojottamaan.
PS:Ratin keskiössä oli tietysti Bemarin logo

Millon kävit Käednokaisella?
Minä pyörahdin siellä 1997, samassa kunnossa oli sillonkin kone...

JNuori wrote:Millon kävit Käednokaisella?

En minä,mutta ne muut kävi 2002...en "mahtunut" kyytiin.

Kävikö ne muilla koneilla, vai ainoastaan tuolla Ju:lla?

Kävivät muillakin...nyt en enää muista missä.