Keskustelua asehistoriasta ja militariasta

Ilmavoimat saa käyttöönsä uuden kaksipaikkaisen Hornet-hävittäjän, joka on kunnostettu kahdeksan vuotta sitten vaurioituneesta yksipaikkaisesta hävittäjästä.

Yksipaikkainen Hornet muutettiin kaksipaikkaiseksi, koska tällaisia koneita tarvitaan hävittäjälaivueissa koulutuskäytössä. Ilmavoimilla on nyt kahdeksan kaksipaikkaista Hornetia.

Uuden koneen perustana on vuonna 2001 onnettomuudessa vaurioitunut Hornet-hävittäjä. Tuolloin kaksi Satakunnan lennoston hävittäjää törmäsi yhteen yölentoharjoituksessa. Toinen koneista tuhoutui, mutta toisen ohjaaja onnistui lentämään takaisin Pirkkalan tukikohtaan.

Uuteen koneeseen on hankittu osia Kanadasta. Remontti maksoi noin 15 miljoonaa euroa ja vaati noin 100 000 työtuntia.

Iltalehti

Jaha, että remppa maksoi 15 MegaEuroa ja ilmavoimat SAI uuden koneen..
Onneksi Rellun huollot on hiukan halvempia. Muuten olis pakko kävellä.

Canet wrote:Jaha, että remppa maksoi 15 MegaEuroa ja ilmavoimat SAI uuden koneen..
Onneksi Rellun huollot on hiukan halvempia. Muuten olis pakko kävellä.

Ja remppa kesti vain 8 vuotta.... Toivottavasti törmäilyjä ei satu enemmän..

Tuli toiselle jakkaralle hintaa...

Tehtiinkö tämä siitä tuhoutuneesta koneesta kun näinkin kauan huolto kesti.

Ei kun lentäjä maksoi VAPE perintänä kolarin kustannukset...eikä mennyt kuin 8 vuotta osamaksulla vähän joka tilistä...

(Tämä oli vitsi,elkää ilmavoimien miehet suuttuko.)

jos yhden koneen korjaukseen pikku törmäilyn jälkeen menee 8 vuotta niin sotaoloissa ei paljoa kerkeis korjaamaan...
kannattanee sijoittaa rahat mielummin olkapää ohjuksiin.

Ehkä juuri siksi Suomen kannattaisi kuulua Natoon,voisi varaosia olla helpommin saatavilla ja jopa hieman toiseen hintaan.(?)

Ps."Remontti maksoi noin 15 miljoonaa euroa ja vaati noin 100 000 työtuntia. "

-Eli 100 000 työtuntia jaettuna 8 tunnnilla (työpäivä) =12500 työpäivää ja se jaettuna yhden vuoden päivillä 365:llä (la ja su mukaanlukien) on 34,25 vuotta siis jos yksi mies olisi sen tehnyt..

Ps2. Paljonkohan maksaa "vähänajettu" kaksipaikkainen käytetty hornetti kokonaisena ulkomailta ostettuna ?

Eiköhän tuota pidä ajatella jonkinlaisena koulutuksena enemmän kuin 'korjaamisena'.

Niinhän tuon luulisi.. Ei muuten oikein kannattavalle remontille vaikuta. Tosin näin maallikon näkökulmasta ajatellen, aikas revohka.

Ja eikös se ole niin, että uusia kaksipaikkaisia (super hornetteja) ei enää saa rahallakaan, valmistus lopetettu. Niin ja eikös se "antiikki" ole aina kallista kuin myös harvinaiset kalut myös.

Miten isoista vaurioista oli kolarissä kyse?

J wrote:Miten isoista vaurioista oli kolarissä kyse?

Toinen koneista tuhoutui ja toinen sai pikatuomiona ikuisen lentokiellon keula- ja runkovaurioiden vuoksi.

Psjääkäri wrote:Ja eikös se ole niin, että uusia kaksipaikkaisia (super hornetteja) ei enää saa rahallakaan, valmistus lopetettu. Niin ja eikös se "antiikki" ole aina kallista kuin myös harvinaiset kalut myös.

Korvaakos raptor sen? mutta myykö ne sitä edes Nato-maihin?

von Arnim wrote:

Psjääkäri wrote:Ja eikös se ole niin, että uusia kaksipaikkaisia (super hornetteja) ei enää saa rahallakaan, valmistus lopetettu. Niin ja eikös se "antiikki" ole aina kallista kuin myös harvinaiset kalut myös.

Korvaakos raptor sen? mutta myykö ne sitä edes Nato-maihin?

F-22 Raptor on vain ja ainoastaan Yhdysvaltojen ilmavoimien käytössä oleva konemalli, jota ei viedä kongressin myyntikiellosta johtuen minnekään Yhdysvaltojen ulkopuolelle, ja jonka tuotannon lopettamisesta on jo tehty päätös, joka toteutuu vuoden 2011 päättyessä.
"Korvaava" konemalli tulee olemaan F-35, jota toimitetaan myös Yhdysvaltojen ulkopuolella oleville asiakkaille.