Projekti 7

Mavortius · Post by **Mavortius** » Wed Mar 12, 2008 20:23

Projekti 7:n kohdalla tilanne on samanlainen kuin Kirovin ja Maksim Gorkin. Projekti 7:stä modifioitiin 7U (parannettu projekti, oliko se todella parannettu, tiedä häntä)
Projekti 7:n juuret ovat, kuten risteilijä Kirovin, Italiassa. Ansaldo kehitteli rungon linjat, venäläiset jatkoivat suunnittelua niiden pohjalta.
Projekti seiskaa kutsutaan myös Stalinin projektiksi sillä hän oli kovin kiinnostunut sen etenemisestä. Hän jopa nimitti ennen Berijaa KGB:n päällikkönä toimineen Jazovin projektin valvojaksi.
”Seiskan” konehuonejärjestely noudatti yleistä 30-luvun alun tyyliä, perimmäisenä oli BB potkurin turpiinihuone, sitten SB turpiinihuone ja sen keulapuolella kolme kattilahuonetta, jokaisessa yksi kattila. Kaikkien kattiloiden pakoputket oli johdettu yhteen korsteeniin.
Seiskojen rakentamisen aikaan, toukokuussa 1937 Espanjan sisällissodassa rannikkoa valvonut englantilainen hävittäjä HMS Hunter, jossa oli samanlainen konehuonejärjestely, ajoi miinaan. Kaksi etummaista kattilahuonetta täyttyi vedellä ja kolmas vaurioitui niin että Hunter menetti kaiken liikuntakykynsä. Neuvostoliiton merisodanjohto kauhistui tämän sijoittelun haavoittuvuutta. Stalin uhkasi jopa romuttaa kaikki rakenteilla olevat 53 laivaa. Tilanteen rauhoituttua komissio tutki missä vaiheessa eri laivojen rakennus oli, jos se oli pitkällä, se valmistui projekti 7:ksi, jos se oli alkuvaiheessa, se modifioitiin projekti 7U:ksi. Kaikkiaan 18 laivaa modifioitiin.
Konehuonejärjestelyä muutettiin siten että perimmäisenä oli BB turpiinihuone, sen edessä kaksi kattilahuonetta, niiden edessä SB turpiini ja sitten kaksi kattilahuonetta. 7U:ssa oli siis neljä kattilaa. Tällä järjestelyllä tarvittiin kaksi korsteenia, joka on selvin ulkoinen ero tyyppien välillä.
Tarkoituksena oli siis hajauttaa voimakoneisto ettei mahdollinen osuma lamauttaisi koko laivaa.
Modifikaatio aiheutti uusia ongelmia, projekti 7 oli jo ennestään ylittänyt suunnittelupainonsa ja kun nyt painoa vielä lisättiin alkoi vakavuus kärsiä.
Osa ongelmista johtui suuresta kiireestä jota Stalin vaati. Laivoja rakennettiin kolmena sarjana. Normaali käytäntöhän on että ensimmäisessä sarjassa havaitut virheet korjataan toiseen sarjaan. Nyt kuitenkin kaikki kolme sarjaa pantiin työn alle miltei samanaikaisesti eri puolilla Neuvostoliittoa. Virheistä ei siis ollut aikaa oppia.
Syyllinen piti tietysti löytää, pääsuunnittelija P.O.Trahtenberg katosi, hänen arvellaan kuolleen vuonna 37.

Komendantti · Post by **Komendantti** » Wed Mar 12, 2008 22:40

Hieno tiivistys.

Täällä oli myös muutama aikaisemmin kirjoitettu rivi Projekt 7:stä:
http://www.pkymasehist.fi/phpBB2/viewto ... 3918#23918

Canet · Post by **Canet** » Fri Mar 14, 2008 21:57

Nuo sota-alusten kone- ja kattilatilat jäävät liian usein pienelle huomiolle. Tykeistä ja panssaroinneista puhutaan, vaan ei koneistosta.

Olen yrittänyt selvitellä erilaisten kattilatyyppien eroja ja syitä, miksi jossain tapauksessa päädyttiin tiettyyn tyyppiin. Laivahöyrykattilat - varsinkin sotalaivan kattilat - ovat oma tieteenhaaransa. Höyryturbiineitakin on ollut erilaisia. Tiedoissani on vielä runsaasti aukkoja..tässäkin asioissa.