mielenkiintoinen dokkari. http://areena.yle.fi/tv/1730444
sellainen 3½p
Koivulahden lento-onnettomuus
Koivulahden lento-onnettomuus
Viro, Aunus, Karjalan kaunis maa, yks suuri on Suomen valta.
Ylituubamestari
Ylituubamestari
-
Juha Tompuri
- jvmaj
- Posts: 1834
- Joined: Mon May 01, 2006 22:28
- Location: Koljonvirta
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Ihan ok dokkari surullisesta aiheesta.
Samansuuntaiset pisteet täältäkinpäin.
t: Juha
Samansuuntaiset pisteet täältäkinpäin.
wiki wrote:Oikeuslääketieteellisen tutkimuksen mukaan koneen päällikkö ja perämies olivat onnettomuuden aikaan juovuksissa. Päällikön veren alkoholipitoisuus oli ainakin kaksi promillea ja perämiehen 1,56
t: Juha
"Älyä kyll' ei Dufvalla lie liiaksi ollutkaan,
pää huono oli, arveltiin"
pää huono oli, arveltiin"
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Seppo Porvali : Viimeinen ässä -kirja kertoo turmakoneen ohjaajan elämänkerran.
- Tässä täytyy tietysti ottaa huomioon se, että luvallisten ja toisaalta luvattomien aseiden kohdalla pätevät täysin erilaiset lainsäädäntömuutokset ja erilaiset toimet, sanoo Holmlund.
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Tällaisesta lento-onnettomuudesta en ole ennen kuullutkaan .Toissapäivänä ajaessani 8-tietä huomasin että maan nousee Koivulahden kohdalla huomattavasti (yleensä pohjanmaalla laakeeta aakeeta) .Jos on lennetty matalalla / huonossa kelissä ja pienessä "krapulassa" maahan törmäys ollut väistämätön .Koneenahan kaiketi DC-3 oli luotettava työjuhta ?
-
Juha Tompuri
- jvmaj
- Posts: 1834
- Joined: Mon May 01, 2006 22:28
- Location: Koljonvirta
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Noh... kaikkihan on suhteelista.caporal wrote: pienessä "krapulassa"
t: Juha
"Älyä kyll' ei Dufvalla lie liiaksi ollutkaan,
pää huono oli, arveltiin"
pää huono oli, arveltiin"
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Koivulahti oli toistaiseksi pahin kotimaista lentoyhtiötä kohdannut onnettomuus. Aika selvältä näyttää, että onnettomuus aiheutui lentäjien toiminnasta - "puolentoista kupin kumara" ei nyt ihan vastaa omaa käsitystäni "pienestä krapulasta".. Alkoholin vaikutuksen lisänä oli vielä väsymys.
Faktaa Koivulahdesta löytyy täältä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/1279613868902
Fiktiota löytyy vaikka Pauli Hirvosen kirjasta "Lento-onnettomuus", jossa onnettomuus selitetään ulkopuolisen tahalliseksi teoksi, kostoksi.. Myös Mauri Sariola otti kantaa asiaan yhdessä dekkarissaan (olisko "Taivas yksin tietää" - en muista..), jonka teorian mukaan itsemurhansa onnettomuudeksi lavastanut mies kalautti lentäjät pois pelistä..
Vain muutama vuosi Koivulahden onnettomuuden jälkeen marraskuussa 1963 tapahtui toinen siihen verrattava onnettomuus Maarianhaminassa ( http://www.turvallisuustutkinta.fi/1279613868875 ). Tästä sentään jäi lentoemo jakaksi matkustajaa kertomaan tapahtumista. Lentäjän virheeksi tämäkin taidettiin kirjata.. Vielä lokakuussa 1978 sattui Suomessa yksi isompi lento-onnettomuus - tällä kertaa putosi ilmavoimien kuljetuskone Kuopion lähellä järveen - tapaus tunnetaan Rissalan lento-onnettomuutena lähtökentän mukaan - ja jälleen pidetään moottoririkon jälkeen yhtenä syynä ohjaajan tekemään virhettä..
Onnettomuuskone oli kaikissa tapauksissa DC-3 - tai oikeastaan C-47, sillä kaikki Aero Oy:n ko. koneet olivat tyypin sotilasversioita - vain Kar-Airilla oli kaksi "oikeaa" DC-3:sta. Koivulahden onnettomuuskone OH-LCC eli "Tiira" oli valmistunut Douglasin Oklaholma Cityn tehtaan hihnalta 1944. Maarianhaminan kone oli OH-LCa eli "Sotka", joka oli "nähnyt päivänvalon" Long Beachissa 1943. Rissalan onnettomuuskone oli entinen Aeron/Finnairin OH-LCK, ilmavoimien tunnukseltaan DO-10, tämäkin vanhoja "sotaratsuja", valmistunut Oklahomassa 1943. Koneet oli ostettu liittoutuneiden ylijäämävarastoista.
Tokihan Suomessa on tapahtunut muitakin lentokoneiden maahan- tai veteensyöksyjä.. Ensimmäiset jo ennen sotia. 1988 Ilmajoella meni "mäkeen" WasaWingsin kevytliikennekone - että sattuuhan näitä - ikävä kyllä.
Faktaa Koivulahdesta löytyy täältä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/1279613868902
Fiktiota löytyy vaikka Pauli Hirvosen kirjasta "Lento-onnettomuus", jossa onnettomuus selitetään ulkopuolisen tahalliseksi teoksi, kostoksi.. Myös Mauri Sariola otti kantaa asiaan yhdessä dekkarissaan (olisko "Taivas yksin tietää" - en muista..), jonka teorian mukaan itsemurhansa onnettomuudeksi lavastanut mies kalautti lentäjät pois pelistä..
Vain muutama vuosi Koivulahden onnettomuuden jälkeen marraskuussa 1963 tapahtui toinen siihen verrattava onnettomuus Maarianhaminassa ( http://www.turvallisuustutkinta.fi/1279613868875 ). Tästä sentään jäi lentoemo jakaksi matkustajaa kertomaan tapahtumista. Lentäjän virheeksi tämäkin taidettiin kirjata.. Vielä lokakuussa 1978 sattui Suomessa yksi isompi lento-onnettomuus - tällä kertaa putosi ilmavoimien kuljetuskone Kuopion lähellä järveen - tapaus tunnetaan Rissalan lento-onnettomuutena lähtökentän mukaan - ja jälleen pidetään moottoririkon jälkeen yhtenä syynä ohjaajan tekemään virhettä..
Onnettomuuskone oli kaikissa tapauksissa DC-3 - tai oikeastaan C-47, sillä kaikki Aero Oy:n ko. koneet olivat tyypin sotilasversioita - vain Kar-Airilla oli kaksi "oikeaa" DC-3:sta. Koivulahden onnettomuuskone OH-LCC eli "Tiira" oli valmistunut Douglasin Oklaholma Cityn tehtaan hihnalta 1944. Maarianhaminan kone oli OH-LCa eli "Sotka", joka oli "nähnyt päivänvalon" Long Beachissa 1943. Rissalan onnettomuuskone oli entinen Aeron/Finnairin OH-LCK, ilmavoimien tunnukseltaan DO-10, tämäkin vanhoja "sotaratsuja", valmistunut Oklahomassa 1943. Koneet oli ostettu liittoutuneiden ylijäämävarastoista.
Tokihan Suomessa on tapahtunut muitakin lentokoneiden maahan- tai veteensyöksyjä.. Ensimmäiset jo ennen sotia. 1988 Ilmajoella meni "mäkeen" WasaWingsin kevytliikennekone - että sattuuhan näitä - ikävä kyllä.
Re: Koivulahden lento-onnettomuus
Jaakko Hyvönen: Kohtalokkaat lennot 1939-1944 ja 1945-1988 -kirjasarja kertoo ikävää tarinaa näistä haverikeistä.
- Tässä täytyy tietysti ottaa huomioon se, että luvallisten ja toisaalta luvattomien aseiden kohdalla pätevät täysin erilaiset lainsäädäntömuutokset ja erilaiset toimet, sanoo Holmlund.