hiljaisten siipien sotaa:m.dand ***1/2

jääkäri evp · Post by **jääkäri evp** » Tue Feb 19, 2008 9:30

olikohan tuo sukunimi dand vai dank? kirja ei nyt tässä osoitteessa jossa tätä naputtelen.etunimi on milton.
" the glider gang" karisto 1978.

kirja on kertomus saksan ja liittoutuneiden maahanlasku-ja liitokonejoukoista ja operaatiosta toisessa maailmansodassa.
kolme kertaa olen lukennut ja ihan kohtalaisen hyvä.
aihepiiri on kiinnostava.

Post by **FTR** » Tue Feb 19, 2008 21:52

Samat pisteet annan minäkin. Liidokeista ei ainakaan itse ole tullut kovin montaa kirjaa luettua, joten opuksessa oli paljon uutta tietoa.

Post by **Sturmmann** » Tue Feb 19, 2008 22:52

PItää oikein ravistella muistilokeroita, kun minusta tässä kirjassa ei puhuttu saksalaisista maahanlaskujoukoista mitään? Eikö tämä ole pelkästään liittoutuneiden näkökulmasta?

jääkäri evp · Post by **jääkäri evp** » Wed Feb 20, 2008 9:30

Sturmmann wrote:PItää oikein ravistella muistilokeroita, kun minusta tässä kirjassa ei puhuttu saksalaisista maahanlaskujoukoista mitään? Eikö tämä ole pelkästään liittoutuneiden näkökulmasta?

oli eben emailin linnoitus valtaus, alankomaat ja kreeta näin äkkiseltä muistan.

mosu · Post by **mosu** » Fri Feb 22, 2008 4:37

Mutta eikö ne Fallschirmjägerit Jalkautettu Kreetan suurten tappioiden vuoksi. Näin olen muistelevinani. Vuonna -44 amit tiputtivat Etelä_Ranskaan jotain 10 000 miestä. Melkoinen rulianssi jo ilmakuljetuksen puolesta.

Wittmann · Post by **Wittmann** » Fri Feb 22, 2008 5:53

Niinpä. Eikös Dakotaan mennyt 25 miestä???? n 400 koneellista amit siis pudotti.

jääkäri evp · Post by **jääkäri evp** » Fri Feb 22, 2008 13:34

olihan tämä otto k:n osaston huima operaatio mussolinin pelastamiseksi 1943.
itä-rintamalla oli joitakin saksalaisten laskuvarjo-operaatioita.
muutenhan he taistelivat erinomaisesti koulutettuna jalkaväkenä.
italiassa monte cassinossa jne.

smokeball · Post by **smokeball** » Fri Feb 22, 2008 14:14

Liittoutuneitten kalustossa oli liitokoneina mm. Airspeed Horsa, johon taisi mahtua varusteineen viitisentoista miestä tai kevyt Locust tankki, tms. kalustoa.

Saksalaisilla oli koneena jokapaikan höylä Tante Ju (Junkers 52), johon mahtui varusteineen 18 miestä. Liitokone oli hyvin kevyt, mutta liito-ominaisuuksiltaan erinomainen kahdeksan miehen kuormalle suunniteltu (merkkiä en muista). Saakemannit olivat tuossa liitokonehommassa kaikkein kehittyneimpiä johtuen Versaillesin sopimuksen rajoituksista ja tietysti Otto Lilienthalin perinnöstä.
Sodan lopulla nixmannit kehittivät vielä sellaisen jumbo-liitokoneen, jota kiskomaan rakennettiin erikoskone liittämällä kaksi He111 konetta yhteen ja niiden liitoskohtaan vielä ympättiin viides moottori.

Savu · Post by **Savu** » Fri Feb 22, 2008 14:42

http://www.aviastar.org/air/germany/me-321.php

jääkäri evp · Post by **jääkäri evp** » Fri Feb 22, 2008 18:26

Savu wrote:http://www.aviastar.org/air/germany/me-321.php

on koneella kokoa

Canet · Post by **Canet** » Sun Mar 02, 2008 18:29

Sakemannien perusliitokone oli DFS 230, johon mahtui ohjaajan lisäksi yhdeksän miestä. Oli kuulemma erinomainen liitokone.

Parempaa kuormankuljetuskykyä tavoiteltaessa kehitettiin Go 242, joka kuljetti reilut 20 miestä tai kevyen tykin vetoautoineen. Go ei kuitenkaan ollut kummoinenkaan liitäjä.

Valtava Me 321 lienee sodan suurin liitokone. Ennen tuon He 111 Z:n käyttöönottoa sitä oli tarkoitus hinata kolmella Me110:llä - oli kuulemma just yhtä hankalaa ja vaarallista kuin miltä kuulostaakin. Monet Me 321:t muutettiin kuusimoottoriksi kuljetuskoneiksi tunnuksella Me 323.

Kreetan operaatioon haaskattiin Saksan ilmamaihinlaskujoukot - tappiot olivat niin suuret ja uusien miesten koulutus sen verran hankalaa, että kyky laajempiin maihinlaskuoperaatioihin menetettiin.

Liittoutuneilla oli Horsan lisäksi Waco CG-4A -liitokone (brittiläinen nimi Hadrian) oli hiukan isompi kuin Horsa, kuljetti 13 miestä varusteineen - kykeni kuljettamaan myös ajoneuvon tai tykin.